De Challenge Group biedt een complete "door-to-door"-oplossing, inclusief grondafhandeling, lucht- en wegtransport, evenals onderhouds- en leasingservices. Een groot deel van haar activiteiten (ongeveer 65 %) betreft niet-standaardladingen, waardoor zij specifieke expertise voor dit soort goederen heeft moeten ontwikkelen.
"Door herhaaldelijk niet-standaard vracht te verwerken, te investeren in aangepaste apparatuur en procedures, en alle schakels in de logistieke keten te integreren, heeft Challenge zijn reputatie op het gebied van oversized vracht opgebouwd."
Ongeveer 35% van de activiteiten van Challenge betreft niet-standaardladingen, waardoor het bedrijf specifieke vaardigheden heeft moeten ontwikkelen. Challenge Handling beschikt over speciale apparatuur, zoals een high-loader met een capaciteit van 52 ton (de grootste van Europa) en speciale pallets voor het verwerken van grote of zware onderdelen.
Het bedrijf hanteert procedures die voldoen aan de IATA-normen en de handboeken van Boeing, en beschikt over personeel dat is opgeleid om oplossingen op maat te ontwerpen.
Thomas Debay, Vertical & Temperature Controlled Manager, vertelt ons meer:
Wat is oversized cargo?
Oversized cargo verwijst naar alle goederen waarvan de afmetingen of het gewicht de aanvaardbare limieten voor standaardtransport overschrijden. Dit omvat voorwerpen die te breed, te zwaar of atypisch van vorm zijn en niet gemakkelijk in standaard ULD's passen.
Welke soorten goederen vallen tegenwoordig het vaakst onder de categorie oversized cargo?
Tot de goederen die het vaakst als oversized worden beschouwd, behoren:
Wat zijn de belangrijkste technische beperkingen bij oversized cargo?
Het laden van oversized cargo is niet zomaar een kwestie van duwen en tillen, maar vereist een zorgvuldige coördinatie, gestructureerde berekeningen en de inzet van gespecialiseerde teams.
Challenge Handling heeft op Liege Airport een chartervlucht met een Antonov AN-124 gecoördineerd voor het vervoer van 4 Rolls-Royce Trent XWB-motoren en een „split“-motor, in totaal 10 stuks met een gewicht van 76.400 kg. De motoren werden per vrachtwagen aangevoerd en ter plaatse opgeslagen, waarna ze met een 70-tonskraan en vorkheftrucks werden geladen. De voorbereiding, screening, lading en vastzetting werden uitgevoerd volgens de IATA- en fabrikantnormen, dankzij een nauwe samenwerking tussen de teams.
